2025. 3. 6. 오전 10:56:23
이수지 “대치맘, 의도대로 흘러가지 않아…오해도”
출처: 한겨레 ( 한국 / 한국어 )
포르쉐 카이엔
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목차
1. 개요
포르쉐 카이엔은 포르쉐가 생산하는 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)이다. 2002년 1세대 모델 출시 이후, 2010년과 2018년에 걸쳐 2세대와 3세대가 출시되었다. 카이엔은 다양한 엔진 라인업을 갖추고 있으며, 가솔린, 디젤, 하이브리드 모델을 포함한다. 3세대는 브라티슬라바 공장에서 생산되며, 쿠페형 모델인 카이엔 쿠페도 출시되었다. 카이엔은 포르쉐의 판매량 증가와 재정 안정에 기여했으나, 초기에는 SUV 생산에 대한 비판도 있었다. 2017년에는 카이엔 S 디젤이 에어버스 A380을 견인하는 기네스 세계 기록을 세우기도 했다.
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| 포르쉐 카이엔 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 다른 이름 | Ruf Dakara |
| 제조사 | Porsche AG |
| 생산 기간 | 2002년 8월–현재 |
| 모델 연도 | 2003–현재 |
| 차종 분류 | 럭셔리 크로스오버 SUV |
| 구동 방식 | 전륜 엔진, 사륜구동 |
| 자동차의 스펙 표 | |
| 차종 | 보통 자동차 |
| 차명 | 포르쉐 카이엔 |
| 1번째 이미지 이름 | Porsche Cayenne, IAA 2017 (1Y7A2256).jpg |
| 판매 기간 | 2002년 - |
| 일반 정보 (포르쉐 카이엔) | |
| |
| 제조사 | 포르쉐 |
| 생산 년도 | 2002년-현재 |
| 조립 장소 | 독일 작센주 라이프치히(2002년 ~ 2016년) 슬로바키아 브라티슬라바(2017년 ~ 현재) |
| 차체 형식 | 5도어 스테이션 왜건 |
| 구동 방식 | 4륜구동 |
| 관련 차량 | 폭스바겐 투아렉 아우디 Q7 폭스바겐 트랜스포터 |
2. 역사
카이엔은 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7과 함께 개발되었으며, 이들 차량은 플랫폼을 공유한다. 1995년에 단종된 포르쉐 928에 장착되었던 V8 엔진(포르쉐 최초의 V8)을 사용하지만, V8 가솔린 엔진만 포르쉐 자체 엔진을 이용하고 V6 가솔린/커먼레일 디젤 엔진은 폭스바겐과 공용한다. 2007년에 출시한 1세대 페이스리프트 모델부터는 가솔린 직접분사 엔진을 장착하고 있다. 2세대 카이엔은 2010년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 이보다 앞선 2010년 2월 25일에 인터넷을 통해 2세대 카이엔의 모습이 공개되었다. 카이엔(Cayenne)은 '매운 고추'를 뜻한다.
폭스바겐 트랜스포터의 차대를 변형한 플랫폼을 기반으로 투아렉과 Q7의 플랫폼을 공유하며, 이 차체는 슬로바키아 브라티슬라바에 있는 폭스바겐 현지공장에서 제작한다. 포르쉐는 카이엔 생산을 위해 작센주 라이프치히에 공장을 신설했으며, 브라티슬라바 현지공장에서 만든 차체를 라이프치히 공장으로 가져와서 나머지 공정을 마무리했다. 다만, 가로배치 엔진을 사용하는 트랜스포터와 달리, 카이엔은 투아렉, Q7처럼 트랜스포터의 플랫폼을 변형하여 엔진을 세로로 배치한다.
2016년까지 폭스바겐 브라티슬라바 현지공장에서 제작한 차체를 포르쉐 라이프치히 공장으로 가져와 최종 조립 후 출고했으나, 2017년에 출시한 3세대부터는 차체 제작부터 최종 조립까지 브라티슬라바 현지공장 생산으로 전면 전환됐다.
2. 1. 1세대 (2002년~2010년)
1세대 카이엔(코드네임 955 또는 9PA)은 2002년에 출시되었으며, 포르쉐 996의 디자인 요소를 반영하여 스포티한 외관을 갖췄다. 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7과 플랫폼을 공유하지만, 포르쉐만의 엔진과 섀시 튜닝을 통해 뛰어난 온/오프로드 주행 성능을 제공했다.[10]초기에는 V8 엔진을 탑재한 카이엔 S와 카이엔 터보 두 가지 모델로 출시되었으며, 이후 폭스바겐의 VR6 엔진과 디젤 엔진 버전이 추가되었다. 특히 카이엔 S는 포르쉐 928에 사용되었던 포르쉐 최초의 V8 엔진을 개선하여 탑재했다.[12]
2007년에는 페이스리프트를 거쳐 957 모델로 변경되었으며, 엔진 성능 향상과 함께 외관 디자인이 일부 변경되었다. 특히, 고성능 모델인 카이엔 GTS와 카이엔 터보 S는 스포츠카에 버금가는 강력한 성능을 자랑했다.
카이엔은 스포츠 자동차만 만들던 포르쉐가 5도어 SUV를 만든다는 것에 대한 우려와 포르쉐 996에 대한 비판이 있었음에도 불구하고, SUV의 실용성과 스포츠카의 성능을 결합하여 포르쉐를 부활시키는 데 큰 역할을 했다.[10]
다양한 파생 모델도 출시되었는데, 트랜시베리아 렐리(Transsyberia rally) 출전을 위한 카이엔 S 트랜시베리아, 포르쉐 디자인 스튜디오에서 디자인한 카이엔 GTS 포르쉐 디자인 에디션 3 등이 있다. 카이엔 GTS 포르쉐 디자인 에디션 3은 1,000대 한정판으로, 미국에는 100대가 할당되었다.[11]
1세대 카이엔의 주요 제원은 다음과 같다.
| 모델 | 생산 기간 | 엔진 | 출력(PS) | 토크(Nm) |
|---|---|---|---|---|
| 카이엔 | 2004–2007 | VR6 | @ 6,000 | @ 2,500 |
| 카이엔 | 2007–2010 | VR6 | @ 6,200 | @ 3,000 |
| 카이엔 S | 2002–2007 | V8 | @ 6,000 | @ 2,500 |
| 카이엔 S 티타늄 에디션 | 2006–2007 | V8 | @ 6,000 | @ 2,500 |
| 카이엔 S | 2007–2010 | V8 | @ 6,200 | @ 3,500 |
| 카이엔 S 트랜스시베리아 | 2009–2010 | V8 | @ 6,500 | @ 3,500 |
| 카이엔 GTS | 2008–2010 | V8 | @ 6,500 | @ 3,500 |
| 카이엔 GTS 포르쉐 디자인 에디션 3 | 2009–2010 | V8 | @ 6,500 | @ 3,500 |
| 카이엔 터보 | 2002–2007 | 트윈 터보 V8 | @ 6,000 | @ 2,250 |
| 카이엔 터보 | 2008–2010 | 트윈 터보 V8 | @ 6,000 | @ 4,500 |
| 카이엔 터보 S | 2006–2007 | 트윈 터보 V8 | @ 5,500 | @ 2,750 |
| 카이엔 터보 S | 2008–2010 | 트윈 터보 V8 | @ 6,000 | @ 2,250 |
| 카이엔 디젤 | 2009–2010 | 터보 V6 | 240 PS (176 KW; 237 hp) @ 4,000 | @ 2,000 |
2. 1. 1. 파워트레인 (1세대)
카이엔은 폭스바겐 투아렉, 아우디 Q7과 동일한 플랫폼을 사용하지만, 엔진은 포르쉐에서 자체 제작한 V8 엔진을 사용한다. 1995년에 단종된 포르쉐 928에 장착되었던 V8 엔진(포르쉐 최초의 V8)을 사용한다.[12] 1세대 카이엔은 2002년부터 2010년까지 생산되었으며, 2007년에 페이스리프트를 거쳤다.1세대 카이엔의 파워트레인은 다음과 같다:
| 모델 | 엔진 | 출력 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 카이엔 | 3.2L VR6 | 250PS | |
| 카이엔 S | 4.5L V8 | 340PS | |
| 카이엔 터보 | 4.5L V8 터보 | 450PS | |
| 카이엔 터보 S | 4.5L V8 트윈 터보 | 521PS | 1,500대 한정판 |
2007년에 페이스리프트를 거치면서 엔진 라인업이 변경되었다. V6 3.2L 엔진은 3.6L로, V8 4.5L 엔진은 4.8L로 배기량이 증가했으며, 가솔린 직접분사 엔진이 장착되었다.
1.5세대 카이엔의 파워트레인은 다음과 같다:
| 모델 | 엔진 | 출력 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 카이엔 | 3.6L VR6 | 290PS | |
| 카이엔 S | 4.8L V8 | 385PS | |
| 카이엔 GTS | 4.8L V8 | 405PS | |
| 카이엔 터보 | 4.8L V8 터보 | 500PS | |
| 카이엔 터보 S | 4.8L V8 트윈 터보 | 550PS | |
| 카이엔 디젤 | 3.0L V6 터보 디젤 | 240PS |
2. 2. 2세대 (2010년~2018년)
2세대 카이엔(958/92A)은 2010년 제네바 모터쇼에서 공식 데뷔했으며, 2011년식 모델을 예약받아 2010년 4월부터 5월까지 판매했다.[16] 이전 세대보다 세련된 디자인과 향상된 효율성을 특징으로 한다.PL52형 플랫폼으로 변경되었으며, 알루미늄과 마그네슘 합금 차체를 사용하여 이전 세대 대비 250kg의 무게를 줄였다.[16] 차체는 5cm 짧아졌지만 더 낮게 설계되어, 오프로드 성능은 다소 약화되었지만 일반 도로 주행에 최적화되었다.
2008년 6월 최초의 스파이샷이 인터넷에 공개되었고, 2010년 2월 데뷔 직전에는 매우 가까운 거리에서 촬영된 스파이샷이 공개되었다. 스파이샷을 통해 이전 세대보다 작아지고 근육질의 곡선이 많아졌으며, 뒷 창문과 앞 창문(바람막이 창)이 비스듬해지고 지붕선의 경사가 더 커진 것을 확인할 수 있었다. 전조등은 포르쉐 카레라 GT의 영향을 받았고, 후미등은 뒷문을 따라 더 길고 넓게 디자인되었다. 파나메라에 적용된 주간 LED 시스템이 기본으로 적용되었다.
파나메라의 V8 엔진을 개량하여 장착했으며, 연료 직분사 시스템 강화, 출력 및 토크 향상, 가속 성능 개선, 연비 개선 등의 특징을 보인다. 2010년 2월, 카이엔은 300마력의 3.6리터 V6 엔진, 카이엔 S는 400마력의 4.8리터 V8 엔진, 카이엔 터보는 500마력의 4.8리터 트윈 터보 V8 엔진을 장착했다.
포르쉐 최초의 하이브리드 모델인 카이엔 S 하이브리드는 333마력의 V6 3.6리터 엔진(아우디의 엔진)과 47마력의 리튬 이온 배터리를 사용하며, 최고 출력은 380마력이다. 카이엔 기본 모델에는 수동 기어박스가 장착된 기본 변속기가 제공되며, 다른 모델들은 8단 팁트로닉 변속기가 제공된다.
2009년 10월, 1세대와 1.5세대 카이엔의 설계 라인은 폐쇄되었고, 2세대 카이엔을 위한 설계 라인이 2~3개월에 걸쳐 만들어졌다.